3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

　　以上这些因素，买车致使当前的VR产业虚火更多一些，以致于很多投资机构与媒体都在唱衰。

有些网友评论的内容说，新浪新车博主我真的不知道你怎么会亏这么多钱，新浪新车我亲戚家的淘宝店啥事不管，一个人也月赚2000，我想说，天猫和淘宝还是有一定区别的，虽然都是马先生的产业，淘宝是个人，1000块就可以入驻，说是卖假货的地方也不为过，那个市场已经烂了。有网友回复，汽车不刷单必死，我回复他，刷单必死，刷单要给佣金啊，还是有快递费啊，天猫依然扣点啊，还会被抓被降权啊~降权了就很无奈啦。

这就是所谓的流量，折起说白了不给天猫钱商家就没有流量。有些看客不懂什么叫贴牌，买车我顺便跟大家科普一下贴牌的意思：买车市场上的知名品牌大多是没有生产能力的，他们只能贴牌，一个服装品牌会有西装，棉袄，大衣，毛衫，衬衫，T裇，裤子，鞋，包，等等。当然作为商业平台，新浪新车赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。

就这么多要求，汽车才能显得出他的天猫出身贵族啊，汽车光收保证金和服务费，马先生该有多少钱了?还有每个商家的扣点呢，还有每天的广告费，所以钱对他只是一个数字。你想想自己是什么品牌定位是什么?中老年品牌?潮牌?小清新?白领丽人?你明确过自己是做啥的了吗?别灰心，折起如果还想吃这碗饭就只能不断学习。

买车运营思路之深没谁敢说自己全都懂。

天猫的直通车、新浪新车钻展、活动之类的才是他最大的中间商。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，汽车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

很简单，折起既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。而进入VIP之后享受的特权如图所示，买车从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

而且，新浪新车取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，新浪新车VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。那些权重低、汽车内容时效性和质量相对较差的小站点、汽车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。